CPL…
oramai impossibile da mantenere in Italia… 
Nooo… CPL? stai scherzando vero?
Musa, quell’uom di multiforme ingegno
dimmi, che molto errò poich’ebbe con Rhino
modellate di Ilion le sacre torri;
che città vide molte, e delle genti del newsgroup
l’Indol conobbe…
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molti dentro del cor sofferse affanni, 
…e fosse solo “o core”…
come si fa a non andare OT… @giuseppe raccontami … non voli più? Possibile che con un CPL non ti sia “piazzato” nel mondo del volo? Anche in un FTO. Dico almeno 150 200 ore le avrai no?
Ti mando una cartolina da Viterbo!!!
E’ di qualche anno fa; adesso l’ FTO è chiuso.
Si, su questo, le ore che dici le ho fatte…
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porca miseria, le ore le hai fatte su un cap acro… meco…profilo simmetrico, ala bassa, biciclo anteriore… ha foto dell’interno?
Dai dimmi di più.
Preso in USA ai suoi tempi. Ci vivevo e mi sono pagato sta cosa. Poi sono tornato e in Italia una pazzia mantenerlo. Di buono ci sono le abilitazioni: complex + multi + IFR + Night VFR…a altro.
All’aeroclub Viterbo avevamo un nucleo acro coi controzebedei. la mia abilitazione ha la firma di Valentino Poli che è un illimitata e unico giudice internazionale acro italiano per anni.
Ho più ore su biciclo che su carrello tri…
Monoposto.
Il che vuol dire che l’aereo (una formula uno) te lo “spiegano” a terra… poi tu ci sali, ti leghi e vai… su un aereo biciclo che è senza visibilità anteriore a terra.
Il primo volo è indimenticabile. Fidati. Te lo ricordi.
Le licenze le hai convalidate?
In Usa quanto costano? Era facili da mantenere in USA?
ahahahah…Tipo la prima volta che un aspirante domatore entra dentro la gabbia con la frusta e chiudono il cancello…
Certo non ci avevo mai pensato…giustamente su un mono posto non é che puoi salire con qualche altro e imparare … per cui ti ritrovi a passare da un profilo portante che va da sé in condizioni meteo ok ad un biconvesso simmetrico credo senza trim che al primo sfioro di pedale e equilibratore ti ritrovi a coltello…fooorte 
nono non funziona così… fortunatamente.
Prima ti fai l’abilitazione taildragger (biciclo) e ci atterri e decolli un casino di volte. Poi tutto il corso acro con il CAP10 che è biposto. Poi ti fai un anno in categoria Sportsman o almeno voli il programma per quell’anno. Metti sulle spalle un bel po’ di ore a testa in giù. Non fai passare mai più di 15 gg tra un allenamento e l’altro. Poi, se te lo fanno fare (il tuo istruttore dice ok) sali sul 20.
Non è che scendi dal Tampico e sali sul CAP20…
ah ok 